ここ数年、走行距離や練習量は少ないものの・・・（本番も？）
次戦までしばらく間が開くので、ご老体のAE86にお手入れをするです。
実際は、「お手入れ」なんて骨董品を磨く様な話じゃないけど。
信州の写真でも分かりますが、トラクションを稼ぐ為に 異様にRrがストロークする様になっていて、それは等長リンク＆バンプラバーカット（スプリングの中央にあるストローク規制のゴムを切ってる）のおかげなんですが、副作用としてデフキャリアがボデーに当たる（マジで・・）という過酷な状態。
やっぱりデフ廻りのベアリンにガタが出ていて、総交換ですよ。
そろそろデフを含めたRrのホーシング全体が お疲れな感じですが、応急処置でもうしばらく耐えてもらいます。（何年も前からRrのアライメントはトーアウトなんだが）
そろそろヤバいかな？ と思うので、もう少しストローク規制をする事にしました。
他にも、Frハブベアリング交換だの エンジンのクランクRrシール交換だの（それぞれ何回目だ？ もうわかんねぇ）色々。
あと例のスタータートラブルは解決出来るかも？
マグネットS/Wの慴動部が斜めになっていて、接点にちゃんと当たってないのが発覚。
そして、忘れちゃいけない ショックアブソーバー。
減衰のダイヤル調整以外は何も触ってないので、久しぶりのオーバーホールをする事にしました。
さすがに放置期間が長いと、落とし切れない泥もあるしサビが出ますね。
カチカチの土とサビを落とすのに ナイロンブラシでこすってたけど、真鍮ブラシじゃないと歯が立たなかった。
もう、作ってから７年ぐらい使ってるしね。
MAGIESPORT OHLINS AE86 tasogare SPL!
Fr倒立、Rr正立 別タンク付き
セッティング的に全体のバランスは悪く無いのですが、Rrは一番固い所で走っている（２０段調整の内で１番）ので、今回のOHではもう少し全体を固めに振ってみます。
中速以上でGが溜まるコーナーで、Rrがもう少し粘ってくれるといいかも。
この辺は、GARAGE Group4の社長とご相談。
そう言えば、ボンネットも塗り直そうかな？ 考え始めるとキリが無い。
諸々仕上がったら、また報告します。
